Ingenieurwesen für gefährliche Meere: Zweihaken-Marinekräne bestehen Werksprüfungen für den Einsatz auf FSO in Südostasien

Offshore-Hebearbeiten in gefährlichen Öl- und Gaszonen erfordern Ausrüstung, die sowohl schwere Materialtransfers als auch schnelle Deckbewegungen unter volatilen Seebedingungen bewältigen kann. Um diesen operativen Anforderungen gerecht zu werden, haben zwei kundenspezifisch gefertigte 15T22M Marinekräne mit Starr-Ausleger kürzlich in China umfassende Werksabnahmetests (FAT) bestanden, bevor sie nach Südostasien ausgeliefert wurden.

Die von einem malaysischen Offshore-Dienstleister bestellten explosionsgeschützten Deckkräne sind für die Installation auf einem Floating Storage and Offloading (FSO)-Schiff vorgesehen. Die Ausrüstung wird die Materialtransfers von Offshore-Versorgungsschiffen (OSV), die Deckpositionierung und das Heben von Personal in Betriebsumgebungen mit erheblicher Wellenbewegung unterstützen.

Der Betrieb auf einer FSO-Plattform birgt besondere technische Herausforderungen. Platzbeschränkungen auf dem Deck, strenge elektrische Klassifizierungen für explosionsgefährdete Bereiche und dynamische Kräfte, die durch Wellenhöhen von bis zu 3 Metern verursacht werden, erfordern eine hohe strukturelle Reserve und vielseitige Hebefähigkeiten.

Um die doppelte Herausforderung des Hebens schwerer Ausrüstung bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung schneller Zykluszeiten für kleinere Lasten zu bewältigen, wurde ein Doppelhakensystem in das Design des Starr-Auslegers integriert:

• Primärer Hebemechanismus: Ein Haupt Haken mit einer zulässigen Arbeitslast (SWL) von 15 Tonnen bei einem Betriebsraddius von 22 Metern, ausgelegt für schwere Maschinen und für den Personentransport von 1 Tonne.
• Sekundäre Handhabungseinheit: Ein Hilfshaken mit einer SWL von 3,5 Tonnen bei einer Reichweite von 23 Metern, ausgelegt für leichtere Ladungen und schnelle Manöver, ebenfalls konfiguriert für das Heben von 1 Tonne Personal.

Diese Konfiguration ermöglicht es der Schiffsbesatzung, sich an unterschiedliche Nutzlastgewichte anzupassen, ohne die primäre Kranstruktur neu zu konfigurieren, was die Handhabungseffizienz bei Offshore-Versorgungsoperationen verbessert.

Während der FAT-Phase führten technische Vertreter des malaysischen Auftragnehmers eine Vor-Ort-Prüfung der fertigen Einheiten durch. Die Inspektion konzentrierte sich auf kritische tragende Komponenten, einschließlich Schweißnähten, Drehringbaugruppen, Bolzenverbindungen, Drahtseilen, Hydraulikaggregaten (HPUs) und explosionsgeschützten elektrischen Gehäusen.

Technische Diskussionen zwischen den Außendiensttechnikern konzentrierten sich auf die Bewertung des Kranverhaltens während der Schiffsbewegungen (Stampfen und Rollen). Die Verifizierungsschritte umfassten die Reaktionszeiten der Notbremse bei Stromunterbrechung, die Stabilität des Systemdrucks unter Spitzenhydrauliklasten, Berechnungen des dynamischen Verstärkungsfaktors und die Abschaltlogik des Momentbegrenzers.

Die physischen Leistungstests fanden unter der gemeinsamen Aufsicht von Gutachtern des American Bureau of Shipping (ABS) und Ingenieuren des Kunden statt, um die Einhaltung der API Spec 2C-Regeln und der Klassifikationsgesellschaftsspezifikationen zu bestätigen.

Das Testprotokoll umfasste zwei Hauptphasen:

• Statische Überlastprüfung: Der Haupt Haken trug eine Prüflast von 1,25x SWL für 15 Minuten, um die Integrität des Hydraulikkreislaufs, die Widerstandsfähigkeit gegen strukturelles Fließen und die Haltekapazität der mechanischen Bremse zu validieren.
• Dynamische Bewegungszyklen: Volllast-Betriebstests wurden mit vollständigen Schwenk-, Hebe- und Senkbewegungen durchgeführt, um die Wärmeableitung, das Verhalten der Sicherheitsverriegelung und die allgemeine Bewegungssteuerung zu bewerten.

Nach erfolgreichen Ersttests nach allen Kriterien stellte ABS das Zertifikat für Hebezeuge aus, das die vollständige Einhaltung der API Spec 2C-Standardanforderungen bestätigt. Die Einheiten bestanden die abschließenden physischen Typenschild- und Materialrückverfolgbarkeitsdokumentationsprüfungen vor der FAT-Freigabe und ebneten den Weg für den Offshore-Transport.

Dieses Projekt unterstreicht die wachsende Bedeutung flexibler, zertifizierter Deckausrüstung, die so konstruiert ist, dass sie strenge Offshore-Sicherheitsprotokolle erfüllt, ohne die Produktionszeiten zu verlängern.

OUCO fertigt kundenspezifische Deckmaschinen, Starr-Auslegerkräne und Offshore-Handhabungsgeräte, die so konstruiert sind, dass sie die wichtigsten Klassifizierungsstandards erfüllen, darunter ABS, API Spec 2C, CCS, DNV und BV. Um mehr über kundenspezifische Marinekräne zu erfahren oder technische Anforderungen für kommende Offshore-Projekte zu besprechen, kontaktieren Sie uns noch heute.